ALFA ROMEO BRERA
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Brera J12 3.2 C : le punch qui lui fallait?
L'Alfa Romeo Brera est une voiture splendide, mais lourde ! Son V6 de 3.2 l a beau développer 260 chevaux, la masse reste tout de même conséquente : 1.630 kilos ! Autodelta, une firme britannique spécialisée dans la préparation des Alfa Romeo, a pris les mesures nécessaires en accouplant un compresseur Rotrex à la mécanique. La puissance passe à 348 chevaux, le couple à 430 Nm et les performances font un bond spectaculaire en avant ! Elle atteint maintenant les 260 km/h et abat le 0 à 100 en 5,3 secondes ! La suspension a été revue, ainsi que le freins, que la puissance supplémentaire et la masse imposante risquent de mettre à rude épreuve.
Il faut dire qu'Autodelta n'est pas à son coup d'essai. Créée en 1987, cette firme basée à Londres a repris le nom du team sportif d'Alfa Romeo qui engageait des voitures en compétition dans les années 60. Parmi les nombreuses modifications proposées, on retrouve notamment une 147 GTA, réalésée à 3.7 l, suralimentée (comme si cela ne suffisait pas) et fournissant quelque? 400 chevaux ! Toujours traction avant, ce bolide est équipé d'un différentiel autobloquant et pointe à 288 km/h
Alfa Romeo Brera : à couper le souffle
04 novembre 2005
Alfa diffuse enfin des photos de la Brera qui ne soient pas statiques. Après les salons, la voilà sur la route avant une arrivée attendue en concession dès janvier 2006. La Brera a dans ses gênes de la sportivité et de l'élégance avec un style très personnel.
Made in Italia
La Brera, belle voiture, est l'?uvre de Giorgetto Giugiaro. Ce modèle affiche une ligne très italienne et, selon le constructeur, « dans le plein respect de la tradition de sportivité de la marque ». L'Alfa Brera mesure 183 cm de largeur, 441 cm de longueur et 137 cm de hauteur, avec un empattement de 252 cm. L'ample toit fixe en verre augmente la luminosité dans l'habitacle et la sensation d'espace.
Puissante
Le coupé italien dispose du système de stabilité VDC (non intrusif), de projecteurs au Xénon et de sept airbags de série. Suivant les marchés, l'Alfa Brera se décline en plusieurs versions, issues du mariage entre deux moteurs essence à injection directe JTS (le Diesel arrivera plus tard), deux niveaux de finition, 10 teintes de carrosserie et 4 variantes d'habillages intérieurs. Véritable c?ur du modèle, le moteur donne à la Brera toute sa noblesse. Les propulseurs à essence sont très évolués sur le plan technique : un 2.2 de 185 ch et un 3.2 V6 de 260 ch, tous les deux à injection directe JTS. Ces deux moteurs sont accouplés à des boîtes de vitesses mécaniques à six rapports, caractérisées par des débattements réduits.
V6 amélioré
Par rapport au précédent V6 du constructeur, le 3.2 gagne 20 ch et 33 Nm (260 ch et 322 Nm à 4500 tr/min). Il adopte notamment un système d'injection directe dans la chambre de combustion, un double arbre à cames en tête avec commande à faible frottement, un double variateur continu de calage à l'admission et à l'échappement Twin Phaser ? une première sur un 6 cylindres Alfa ; une culasse en alliage léger d'aluminium, des poussoirs hydrauliques pour le rattrapage automatique du jeu et un bloc moteur en alliage léger d'aluminium. Équipée de ce moteur, l'Alfa Brera atteint une vitesse de pointe de 240 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes.
Alu
La version de 185 ch à quatre cylindres a un poids particulièrement réduit, grâce à la culasse et au bloc en aluminium. En outre, la commande de la distribution se compose d'un système de culbuteurs à rouleaux, qui réduit sensiblement les pertes dues au frottement dans la culasse, et également du Twin Phaser, système de variation continue du calage des soupapes d'admission et d'échappement, qui optimise la puissance, le couple et la consommation. Le 2.2 JTS développe un couple de 230 Nm à 4500 tr/min, permettant à l'Alfa Brera d'atteindre une vitesse de pointe de 222 km/h et d'accélérer de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes.
Tenue de route
Cette nouvelle voiture repose sur des suspensions en quadrilatère haut à l'avant et de type Multilink à l'arrière. Au confort de marche élevé, l'Alfa Brera ajoute de série sur la version 3.2 JTS, une traction intégrale Alfa Q4 évoluée. En matière de sécurité, l'Alfa Brera propose des dispositifs électroniques sophistiqués pour le contrôle de son comportement dynamique, du freinage à la traction. Le dossier de presse précise que l'intervention de ces systèmes a été soigneusement étudiée lors de simulations et d'essais sur piste, afin de procurer un plaisir de conduite maximum et laisser à la Brera un caractère sportif. Cette auto marque sans nul doute une étape fondamentale dans l'histoire des coupés Alfa Romeo.
Alfa Romeo Brera : joliment méchante !
23 septembre 2005
Si à Genève on a pu découvrir la ligne définitive de la Brera, c'est à Francfort qu'on l'a vue de plus près telle qu'elle sera produite en série. On retrouve la double triplette de feux avant, nouvelle signature Alfa qui rappelle de bons souvenirs.
Lors de son développement, les ingénieurs et les concepteurs n'ont poursuivi qu'un seul et unique objectif : conjuguer la sportivité avec l'habitabilité et la qualité de la vie à bord. Dessiné par Giorgetto Giugiaro en collaboration avec le Centro Stile Alfa Romeo, ce modèle est un grand coupé 2+2 mesurant 1830 mm de largeur, 4413 mm de longueur et 1372 mm de hauteur, avec un empattement de 2525 mm.
Compacte à l'?il
Pour ne pas donner un air massif, les designers ont pensé à un rétrécissement marqué des parties avant et arrière. L'élégance du modèle vient des lignes qui s'élancent, à l'avant comme à l'arrière, jusqu'aux pare-chocs intégrés et aux groupes optiques mais aussi au galbe cunéiforme convergent. Ces lignes réactualisent les éléments de style traditionnels de la marque italienne. Un petit jeu consiste à retrouver les références? Par exemple, la lunette arrière rappelle celle de la Giulietta Sprint. La partie arrière reprend les traits distinctifs des derniers modèles Alfa Romeo. Le capot moteur évoque ceux des années 50, dominés par le c?ur de calandre enchâssé au centre. Au final, on a une Alfa Romeo racée qui laisse deviner un caractère sportif.
Sophistication
L'Alfa Brera existe en deux niveaux de finition. La planche de bord, les sièges et le garnissage profitent de matériaux nobles. Parmi les innovations on trouve un ample toit fixe transparent augmentant la luminosité dans l'habitacle et la sensation d'espace. Par ailleurs, en rabattant la banquette arrière, la capacité du coffre à bagages passe de 236 à 546 litres.
Avanti
L'Alfa Romeo Brera sera disponible avec deux moteurs à essence JTS (2.2 de 185 ch et 3.2 de 260 ch) et un turbo diesel 2.4 JTDM de 200 ch (disponible en 2006) avec filtre DPF de série, accouplés à une boîte de vitesses à 6 rapports typée sport. Question châssis la Brera adopte des suspensions en quadrilatère haut à l'avant et Multilink à l'arrière. Cette géométrie doit réussir le compromis performances dynamiques et confort maximum. Enfin, l'Alfa Brera adopte une assiette sportive et la traction intégrale Q4 sur la version 3.2 V6. Sans oublier les dispositifs électroniques les plus sophistiqués pour le contrôle du comportement dynamique : le VDC, qui bénéficie d'un étalonnage sportif et non intrusif, avec ASR et MSR
